玩車摩人 - 小七
2008年十大車壇要聞
很快地一年又到了尾聲，一定要來回顧一下這一年來發生了哪些大事？瞻前顧後，2009才會更有希望！
1.汽車銷售量，在2008年創下新低
今年全球經濟蕭條，連帶地本地汽車市場也是籠罩在一遍愁雲慘霧中，全球景氣低迷造成新車銷售不振，台灣無法倖免於難。今年1～10月的新車領牌數還不到20萬輛，這數字大概是近20多年來的新低點，即便離年底還有一段時間，車商們再怎麼加碼促銷，全年新車銷售數字恐怕也很難達到23萬輛，這個數字有多慘呢？以近年來台灣汽車市場在2005年所創下的高峰全年51.5萬輛來看（另一次則是1994年創下56萬輛高點），今年新車的銷售數字大概連一半都不到！
2.汽車的生意愈來愈難做了！
眼尖的車迷可能注意到了，路上的汽車展示間和保養場一間間地關門，保養車子可能得多開一點距離了。
這還不打緊，由於新車銷售數目銳減，國內各大車廠紛紛緊縮人事，工廠開工的日子也越來越少，車廠的員工不算，光是上游的協力廠和下游的汽車銷售、汽車維修、保險、甚至汽車美容、汽車拖吊業者等車輛從業人員，此波新車銷售的寒冬至少影響了好幾萬的家庭生計，情況不可說不嚴重啊！而且不但新車銷售疲軟，就連中古車交易也罕見地大幅減少，看來這波汽車業的寒冬還真是可怕。
3.油價大幅波動！排隊加油創奇觀
汽車市場大幅萎縮的原因除了全球經濟情況吃緊之外，今年前三季油價大幅飆漲也是原因之一！
近幾年因為石油需求大幅增加，再加上蓄意炒作，國際油品價格在今年前三季節節高升，今年7月甚至上看一桶140美元，還記得5/28當天要漲價之前，各加油站大排長龍的奇觀嗎？也許當時你也在隊伍裡面呢？不久之後，國內油品又在7/2再度調漲，當時國內一公升95無鉛汽油居然要價36.1元！不過，隨著近日國際原油價格的回跌，目前國內95無鉛汽油的價格已經跌回一公升23.7元，居然只要四個月前的七折不到。
先前油價的大幅上揚加上近來全球經濟不振，國內汽車買氣已經大受影響，銷售量創下新低一點也不令人意外。
4.用車生活真的徹底地大改變
歷經油價大漲和車市急凍，最令人驚訝地反倒是許多人的「用車生活」已經徹底改變，每天開高速公路通勤的車友一定可以明顯感覺到近來交通變得更順暢了，因為很多人根本就不再自己開車，轉而搭乘大眾運輸工具或者與同事和家人實施共乘，以節省交通費用。據小七許多經營保養廠的友人表示，今年客戶車輛的保養週期明顯拉長，原因就在於很多人根本都不開車啦！
另一方面，捨不得開車的民眾卻紛紛投向自行車的懷抱，使得自行車市場蓬勃發展，大街小巷自行車店一家家地開張，自行車已不再侷限於假日運動的器具，許多人也開始將自行車回歸為代步工具和最熱門的玩具，如果現在您還現在還不能對自行車的話題扯上兩句，代表你真的落伍啦！
5.汽車四期環保，多款車下台一鞠躬
你是否發現身邊許多廉價的入門車已紛紛停產下市了呢？沒錯，因為從今年元旦開始，已經實施全世界最嚴格的汽車第四期環保法規，這些生產多年的車種，如果車廠不願意花錢改良符合環保法規，今年只能選擇停產一途，而已經出廠的車輛也只能販售至今年6月。
像是叱吒國內迷你車市場長達15年之久的Nissan March，就不得不光榮下市，而另一部國人自行研發，且銷售長達20年之久的商用車中華威利，也不得不下台一鞠躬。此外，像是支撐Ford近1/3銷售量的Tierra（含Activa）車系、國內4X4 SUV的始祖Suzuki Vitara車系等，都因為新法退出市場。
三期車退出市場後，消費者最大的感受就是新車價的大幅上揚，入門的迷你車款已難出現如同過去March般便宜的3字頭車價；消費者也不可能以40幾萬買到一部配備齊全的1.6L小型房車；目前連Honda Fit這種入門小車售價都已經超過60萬大關，幾乎已是過去1.8L型房車的水準了。
6.台灣自主汽車品牌將重燃新希望
雖然近年來我國唯一一個自有品牌台朔汽車已在去年11月熄燈退出市場，不過隨著今年10月馬總統偕同瓜地馬拉總統參觀裕隆汽車後，台灣汽車自主品牌似乎又露出了一線生機。
在今年10月馬總統參訪裕隆汽車時，裕隆汽車嚴董事長親自揭露即將誕生的全新自主品牌─Luxgen，這個國人自創的全新品牌將Auto與台灣強項的IT和電動車科技緊密結合，將來的目標是發展智慧化的先進車輛。
以Luxgen的瞄準的電動車市場來看，如果台灣能在這波全球汽車工業二次革命的時機中掌握優勢，未來台灣的汽車工業將重燃一線希望，建立屬於台灣自主的汽車品牌，並帶動週邊工業發展。
雖然20多年前一手催生台灣第一部自主設計車款飛羚101的吳舜文女士，已在今年逝世，但是其子繼母志，全力發展自主品牌，在價值觀嚴重混淆的今日，精神令人感佩。
7.手排車正式退出乘用車市場
即便近年來福特六和對於推廣手排車不遺餘力，但是隨著今年底搭載全新Power Shift自手排變速箱的Focus TDCi上市，原本國產車乘用車市場中僅存的純手排車款將正式告別市場，台灣汽車市場正式進入一個100％自排車的時代。
以後如果想在本地買手排車，除了少數商用車仍持續供應手排款式之外，能挑選的只剩下價格高昂的進口車款了，但重點是，進口車好像也沒剩下幾款手排車了？
8.暗潮洶湧進口車代理商波動
隨著國內汽車市場銷售量下滑，數家進口品牌代理商傳出波動的可能，其中又以太古集團的變化最令人受到矚目，除了大家熟知的Audi代理權即將於明年第一季被德國原廠回收之外，前幾年太古集團經營得有聲有色的韓國品牌Kia也將於今年結束代理權。此外，數個歐系進口品牌雖然目前仍持續銷售，但是好像也很久沒有引進新車了，據云在手中的庫存車銷售完畢以後，也將收攤退出市場，其中甚至包含才剛接手代理權不久的某歐系品牌代理商，真是令人震驚。
不過，有人退出就有人積極準備接手，據說痛失兩個品牌代理權的太古集團目前正密切作業，積極洽談幾個品牌的代理權，除了一個去年退出市場的東歐品牌之外，亦有幾個目前其他業者仍在經營的歐洲品牌在與原廠協商當中，真希望太古接手後能好好經營，不要辜負了車迷的期盼啊！
9.高價品牌竟是一片欣欣向榮！
相對於平價進口車受景氣不佳影響甚深，反觀高價品牌卻是一片欣欣向榮，像是代理Porsche的永業公司便藉著Cayenne大幅拉抬銷售量之賜（Cayenne的銷售量不僅超越ML和X5等競爭對手，甚至賣得比幾款國產SUV還好），獲利豐厚。相對地，各式頂尖品牌今年在台灣市場亦皆有斬獲，連Lamborghini都已經相中代理商，看來以後國內頂尖品牌的選擇又更豐富了！
10.伴隨台灣30年的國光號正式走入歷史
國光號對於30歲以上的民眾來說，應該是生活中的一部分。在今年，伴隨我們長達30年的國光號，即將正式劃下休止符，走入歷史。
話說民國67年10月，台灣第一條高速公路正式通車，當年政府向美國購入了50美製MCI MC8大型客車，並於中山高速公路通車後，開始負責全台南北運輸的重責大任。 這些購自美國的大巴士，和一般國內客運業者採用的進口底盤、台製車身的「拼裝車」不同，整車都是在美國製造後直接進口（甚至連經典的紅、白、藍三色塗裝都是），每輛造價高達千萬以上，擁有強勁的引擎和舒適的懸吊系統以及最為人稱道的安全性。
曾經，多少人搭著國光號相自己的夢想邁進，如今，國光號在滿載眾多人的理想後功成身退。30年的時間不算短，讓我們緬懷國光號後，也謝謝他對這塊土地30年間的奉獻。
以上便是小七個人認為2008年最重要的幾件車壇大事，應該還有很多沒想到的，您認為哪件事也是今年最重要的車壇大事呢？說出來給大家參考一下吧！
